Бензины

Posted by admin on 10.04.2014 under Продукция | Comments are off for this article

Бензины— легковоспламеняющиеся бесцветные или слегка желтые (при отсутствии специальных добавок) жидкости. Бензины имеют высокую летучесть и температуры вспышки в пределах 20-40 градусов по Цельсию, застывания—ниже минус 60 градусов. Они предназначены для  поршневых двигателей внутреннего сгорания с принудительным воспламенением (от искры).  

Надежная, долговечная, эффективная и экономичная работа любого карбюраторного двигателя будет обеспечена только в том случае, если бензин удовлетворяет следующим требованиям:

  • имеет высокие карбюрационные свойства, т.е. образует такую горючую смесь, которая обеспечивает легкий пуск двигателя и устойчивую работу при всех возможных режимах;
  • не вызывает детонации двигателя (имеет достаточную детонационную стойкость);
  • обеспечивает полное сгорание (не вызывает смоло- и нагарообразования на деталях двигателя);
  • обладает высокой стабильностью, т.е. при длительном хранении, перекачках и транспортировке не претерпевает существенных изменений;
  • при хранении не вызывает коррозии металлов резервуаров, баков, трубо- и топливопроводов, а при сгорании - деталей двигателей от действия продуктов сгорания (имеет высокие антикоррозионные свойства);
  • теплота сгорания горючей смеси должна быть максимально возможной.

Основным  параметром, характеризующим качество бензина 95, бензина 92, бензина 80 является его детонационная стойкость. Этот показатель определяет способность  автомобильных бензинов противостоять  самовоспламенению при сжатии. При  повышении степени сжатия увеличивается  литровая мощность и снижается удельный расход бензина.  Чем выше степень сжатия, тем большей детонационной стойкостью должен обладать бензин. Поэтому увеличение степени сжатия для улучшения технико-экономических и эксплуатационных показателей автомобиля - основная задача современного автомобильного двигателестроения. Высокая детонационная стойкость топлива обеспечивает их нормальное сгорание на всех режимах эксплуатации двигателя. Показателем детонационной стойкости автомобильного бензина 95, бензина 92, бензина 80 является октановое число. Бензин при этом сравнивается со смесью изооктана (условно принятого за 100 единиц) и нормального гептана (принятого за 0). Если октановое число бензина равно 95, то это означает, что он детонирует как смесь 95% изооктана и 5% гептана.  

Октановое число на установках определяется двумя  методами: моторным (буква "А" в  названии бензина), по ГОСТ 511-82, и исследовательским ("АИ"), по ГОСТ 8226-82. Методы отличаются условиями проведения испытаний. Испытания по моторному методу проводят при более напряженном режиме работы одноцилиндровой установки, чем по исследовательскому. Поэтому октановое число, определенное моторным методом, обычно ниже октанового числа, определенного исследовательским методом. Октановое число, полученное моторным методом, в большей степени характеризует детонационную стойкость топлива при эксплуатации автомобиля в условиях повышенного теплового форсированного режима, чем октановое число, полученное исследовательским методом - характеризует бензин при работе на частичных нагрузках в условиях городской езды.  
Цифры, присутствующие в марке бензина, обозначают его октановое число. Бензин 95 и бензин 92, поставляемые ООО "ТРЭЙДЭР, являются высокооктановыми.

В последние  годы на первый план выдвигаются экологические  свойства топлива (содержание свинца, серы, бензола, ароматических и олефиновых углеводородов). 

Основную  массу автомобильных бензинов в  России вырабатывают по  ГОСТ 2084-77, ГОСТ Р51105-97 ГОСТ Р 51313-99  и ТУ 38.001165-97. С 01.01.99 г. на территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 51105-97 "Бензины автомобильные неэтилированные", который практически полностью соответствует требованиям на Европейские бензины, изложенные в стандарте EN 228 в редакции до 2000 г. и соответствующим эколого-санитарным требованиям Евро-2. Этот  ГОСТ содержит требования на четыре сорта автомобильных бензинов: Нормаль-80, Регуляр-92, Премиум-95 и Супер-98 (все неэтилированные с содержанием свинца не более 0,01 г/л). Все бензины, выпускаемые по техническим условиям, должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 51313-99 "Бензины автомобильные. Общие технические требования", который введен с 01 июля 2000г. Соответствие бензинов, выпускаемых по техническим условиям, требованием ГОСТ Р 51313-99 проверяется при их сертификации, которая является обязательной. 
 
 

В марке бензина  Аи-92 (Регуляр-92) цифрами обозначено октановое число, характеризующее его детонационную стойкость. 
Автомобильный бензин Регуляр-92, выпускаемый по ГОСТ Р 51105-97,   полностью отвечает европейским требованиям, изложенным в стандарте EN 228,  и соответствует эколого-санитарным нормам Евро-2.   
Каждая партия отгружаемого бензина сопровождается паспортом качества и/или сертификатом соответствия.  

 

Физико-химические и эксплуатационным показатели бензина Регуляр-92 приведены в Табл.1  

 

Горячее предложение

Аи - 92 всего 16900 р.!

Звоните!
№  Наименование  показателейЗначение  для класса
1 2
1Октановое число, не менее: по моторному методу83,0
по исследовательскому методу92,0
2Концентрация свинца, г / 1дм3 бензина не более0,010
3Концентрация фактических  смол , мг на 100см бензина, не более5,0
4 Индукционный период бензина, мин. не менее 360
5Массовая доля серы, % ,не более0,05
6 Объемная доля бензола ,% не более5
7 Испытание на медной пластинке Выдерживает класс 1
8Внешний вид Чистый, прозрачный
9Плотность при 15оС, кг/м3725-780
10Давление насыщенных паров бензина,, кПа , ДНП  мин.3545
мах70%

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Одним из основных показателей  качества любого бензина является его  детонационная стойкость.  

Этот показатель характеризует способность автомобильных  бензинов противостоять самовоспламенению  при сжатии. Высокая детонационная  стойкость топлива обеспечивает их нормальное сгорание на всех режимах  эксплуатации двигателя. Поэтому увеличение детонационной стойкости позволяет повысить эксплуатационные показатели и экономичность работы двигателя, и является определяющим в развитии автомобилестроения.

Детонационная стойкость  выражается октановым числом, определяемым по моторному или исследовательскому методу. В марке бензина Аи-95 (Премиум-95) цифрами обозначено октановое число, определенное по исследовательскому методу, т.е. при испытаниях двигателя на частичных нагрузках в условиях городской езды.

Автомобильный бензин Премиум-95 - высокооктановый автомобильный  бензин, выпускаемый по ГОСТ Р 51105-97,   полностью отвечает европейским требованиям, конкурентоспособен на нефтяном рынке и используется, в основном, для зарубежных автомобилей, ввозимых в Россию.  
Маркировка бензина "Премиум-95" соответствует европейской маркировке бензина. 
 

ГОСТ Р 51105-97 "Бензины автомобильные неэтилированные" практически полностью удовлетворяет требованиям на Европейские бензины, изложенные в стандарте EN 228 в редакции до 2000 г. и соответствует эколого-санитарным нормам Евро-2.

Физико-химические и эксплуатационным показатели бензина  Премиум-95 приведены в Табл.1  

№Наименование  показателй  Значение  для класса
12
1Октановое число, не менее: по моторному методу85,0
 по исследовательскому методу95,0
2Концентрация свинца, г / 1дм3 бензина не более  0,010
3Концентрация фактических  смол , мг на 100см бензина, не более  5,0
4Индукционный период бензина, мин. не менее  360
5Массовая доля серы, % ,не более  0,05
6Объемная доля бензола ,% не более  5
7Испытание на медной пластинке  Выдерживает класс 1
8Внешний вид  Чистый, прозрачный
9Плотность при 15оС, кг/м3  725-780
10Давление насыщенных паров бензина, кПа,ДНП  мин.3545
мах7080
11  Фракционный состав: температура начала перегонки, оС, не ниже3535
пределы перегонки, оС, не выше: 10%7570
50%120115
90%190185
конец кипения , оС,  не выше215215
доля, остатка  в колбе, %, (пообъему)22
остаток и  потери, % (по объему)44
12Индекс испаряемости, не более9001000

 
 
 

Автомобильный бензин Нормаль-80, выпускаемый по ГОСТ Р 51105-97, предназначен для использования на грузовых автомобилях наряду с бензином АИ-80 и А-76. Основное отличие в том, что показатель массовой доли серы у бензина Нормаль-80 в два раза меньше, чем у А-76. Меньше в нем и содержания свинца. 
В марке бензина АИ-80 цифрами обозначено октановое число, определенное по исследовательскому методу, т.е. при испытаниях двигателя на частичных нагрузках в условиях городской езды.  
Автомобильный бензин Нормаль-80, выпускаемый по ГОСТ Р 51105-97,   полностью отвечает требованиям на Европейские бензины, изложенные в стандарте EN 228 в редакции до 2000 г., и удовлетворяет эколого-санитарным нормам Евро-2. 

Физико-химические и эксплуатационным показатели бензина  Нормаль-80 приведены в Табл.1  


№ Наименование  показателейЗначение  для класса 
12
1Октановое число, не менее: по моторному методу76,0
по исследовательскому методу80,0
2Концентрация свинца, г / 1дм бензина не более0,010
3Концентрация фактических  смол , мг на 100см бензина, не более5,0
4Индукционный период бензина, мин. не менее360
5Массовая доля серы, % ,нс более0,05
6Объемная доля бензола ,% не более5
7Испытание на медной пластинкеВыдерживает, класс 1
8Внешний видЧистый, прозрачный
9Плотность при 15оС, кг/м700-750
10Давление насыщенных паров бензина,, кПа , ДНП  мин.3545
мах7080
11Фракционный состав:

температура начала перегонки, оС, не ниже

3535
пределы перегонки, оС, не выше: 10%7570
50%120115
90%190185
конец кипения , оС,  не выше215215
доля остатка  в колбе, %, (по объему)22
остаток и  потери, % (по объему)44
12Индекс испаряемости, не более9001000

 

Дизельное топливо

Posted by admin on 09.04.2014 under Продукция | Comments are off for this article

Виды  топлива

  • летнее дизтопливо
  • зимнее дизтопливо
  • арктическое дизтопливо
  • очищенное дизтопливо
  • керосин ТС 1

Л - летнее, применяемое при температурах окружающего воздуха выше 0 С;  
З - зимнее, применяемое при температурах до -20 С;  
А - арктическое, температура применения до -50 С.  
 
Показатели летнее зимнее арктическое  
Цетановое число, не менее 45 45 45  
50 % перегоняется при температуре, С, не выше 280 280 255  
90 % перегоняется при температуре (конец перегонки), С, не выше 360 340 330  
Кинематическая вязкость при 20 С, мм2/с 3,0-6,0 1,8-5,0 1,5-4,0  
Температура застывания, С, не выше -10 -30 - 50  
Температура помутнения, С, не выше -5 -25 - 35  
 
Массовая доля серы, %, не более, в топливе:  
для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин 62 40 35  
для дизелей общего назначения 45 40 35  
Температура вспышки в закрытом тигле, С, не ниже:  
вида I 0,2 0,2 0,2  
вида II 0,5 0,5 0,4  
Массовая доля меркаптановой серы, %, не более 00,1 00,1 00,1  
Содержание фактических смол, мг/100 см3 топлива, не более 40 30 30  
Кислотность, мг КОН/100 см3 топлива, не более 5 5 5  
Йодное число, г I2/100 г топлива, не более 6 6 6  
Зольность, %, не более 00,1 00,1 00,1  
Коксуемость 10 %-ного остатка, %, не более 0,20 0,30 0,30  
Коэффициент фильтруемости, не более 3 3 3  
Плотность при 20 С, кг/м3, не более 860 840 830  
 
Очищенное топливо:  
- на 100% очистить ДТ от механических примесей, воды и асфальтеново-смолистых веществ;  
- снизить содержание смол в 10 раз;  
- показатель качества ДТ, характеризующий общую чистоту топлива и присутствие в нем тяжелых и нестабильных фракций (цвет) повысить в 2 - 3 раза;  
- обобщенный показатель качества ДТ - коэффициент фильтруемости - улучшить как минимум на 30-50%;  
- наличие в ДТ несгораемых веществ - зольность - уменьшить в 2 - 3 раза;  
- склонность ДТ образовывать при сгорании коксовые отложения - коксуемость - снизить на 25 - 35%;  
- улучшить смазывающие свойства ДТ;  
- понизить температуру застывания летнего ДТ - до минус 30, а зимнего - до минус 50 градусов;  
- сократить расход ДТ в среднем на 4%;  
- увеличить сроки эксплуатации узлов и деталей топливной системы и цилиндро - поршневой группы на 30 - 40%;  
- увеличить срок службы каталитических нейтрализаторов, установленных на автомобилях минимум на 75%.  
 
Улучшение экологических показателей качества ДТ:  
- снизить количество выбросов в атмосферу канцерогенных и мутагенных веществ (вызывающих онкологические и имунно-генетические заболевания) более чем в 3 раза;  
- при нагрузках 20-75% максимальной мощности двигателя обеспечить практически полную экологическую безопасность выхлопных (отработавших) газов;  
- уменьшить выбросы в атмосферу весового количества сажи в 1,5 - 2 раза;  
- снизить выбросы вредных веществ в выхлопных газах не менее чем в 2 раза.

Мазуты

Posted by admin on under Продукция | Comments are off for this article

Котельные топлива  применяют в стационарных паровых  котлах, в промышленных печах. Тяжелые  моторные топлива используют в судовых  энергетических установках. К котельным  топливам относят топочные мазуты марок 40 и 100, вырабатываемые по ГОСТ 10585-99, к  тяжелым моторным топливам — флотские мазуты Ф-5 и Ф-12 по ГОСТ 10585-99. В общем  балансе перечисленных топлив основное место занимают мазуты нефтяного  происхождения.    

Печное бытовое  топливо предназначено для сжигания в отопительных установках небольшой  мощности, расположенных непосредственно  в жилых помещениях, а также  в теплогенераторах средней мощности, используемых в сельском хозяйстве для приготовления кормов, сушки зерна, фруктов, консервирования и других целей.    

Требования, предъявляемые  к качеству котельных, тяжелых моторных и судовых топлив, устанавливающие  условия их применения, определяются такими показателями качества, как  вязкость, содержание серы, теплота  сгорания, температуры застывания и  вспышки, содержание воды, механических примесей и зольность.    

Стандарт на котельное топливо — ГОСТ 10585-99 предусматривает выпуск четырех  его марок: флотских мазутов Ф-5 и  Ф-12, которые по вязкости классифицируются как легкие топлива, топочных мазутов  марки 40 — как среднее и марки 100 — тяжелое топливо. Цифры указывают  ориентировочную вязкость соответствующих  марок мазутов при 50°С.    

Топочные мазуты марок 40 и 100 изготовляют из остатков переработки нефти. В мазут марки 40 для снижения температуры застывания до 10°С добавляют 8-15 % среднедистиллятных фракций, в мазут марки 100 дизельные фракции не добавляют. Флотские мазуты марок Ф-5 и Ф-12 предназначены для сжигания в судовых энергетических установках. По сравнению с топочными мазутами марок 40 и 100 они обладают лучшими характеристиками: меньшими вязкостью, содержанием механических примесей и воды, зольностью и более низкой температурой застывания.    

Флотский мазут  марки Ф-5 получают смешением продуктов  прямой перегонки нефти: в большинстве  случаев 60-70 % мазута прямогонного и 30-40 % дизельного топлива с добавлением депрессорной присадки. Допускается использовать в его составе до 22 % керосино-газойлевых фракций вторичных процессов, в том числе легкого газойля каталитического и термического крекинга. Флотский мазут марки Ф-12 вырабатывают в небольших количествах на установках прямой перегонки нефти. Основными отличиями мазута Ф-12 от Ф-5 являются более жесткие требования по содержанию серы (0,6 % против 2,0 %) и менее жесткие требования по вязкости при 50°С (12°ВУ против 5°ВУ).

 

home top